金湖横川仪器仪表成套厂

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质量流量计在液氯充装计量中的应用
点击次数:1683 发布时间:2013-07-31

 摘要   众所周知,液氯的充装是一个比较复杂的过程。由于液氯的特殊的物理及化学性质,使得其充装流量的计量精度不高,这也是在流量计量领域中一个突出的难题。本文结合多年来在液氯充装计量过程中使用质量流量计的经验教训,对液氯充装的计量提出几点建议,供同行参考。

关键词   液氯充装计量, 质量流量计
我公司生产的HC系列科氏力质量流量计,自2011年以来在国内五个省区的部分氯碱行业的液氯充装计量过程中应用。现将其在使用中的点滴经验介绍如下,供同行业及广大用户参考:
 
1液氯充装过程中流量计量的重要意义
液氯是一种黄绿色透明液体,其成分组成为Cl2>96%(vol)H2O<0.015%(wt)。相对密度1.4680),沸点-34.5,熔点-100.98,分子量70.91。常压下即汽化成气体,1kg液氯汽化后可得到300L气体氯(干氯气)。具有窒息的气味,有强烈刺激臭和腐蚀性。
任何液氯容器,其充填系数均不得超过80%。因为液氯开始进入容器时温度低,例如38时,其压力为1.0Mpa.g。假若液氯处于静止不流动状态,由于液氯会不断吸收外界空气中的热量使温度上升,而发生汽化致使体积膨胀;如果液氯在容器内被装满,没有自由空间允许其膨胀,液体又具有不可压缩的性质,这时液氯随着温度上升就会产生巨大的压强,使容器爆破。假如液氯容器是装满的,不能自由膨胀,当温度上升到50,压力可达到50Mpa.g。这将大大超过一般压力容器所能承受的允许压力。液氯钢瓶也严禁充填系数超过80%,液氯槽车的设计温度为50"C
液氯槽车充装时有相的变化,是一个吸热过程。一般充装温度低于室温。充装后.槽车温度上升缓慢,这时液氯体积占槽车容积百分比随之增大.气相空间变小。如果过量充装.温度上升将导致压力增加,这时内压上升将不是饱和蒸气压上升规律。压力过高槽车罐体既有发生爆炸的危险。
我国对液氯容器及其充装有严格的规定,并有*、消防、安监等部门在运输环节上进行严格监督检查,对过量充装的处罚力度是相当大的。为此,在液氯充装时就要进行实时监督,防止过量充装。一旦在过磅时发现过量充装,处罚及卸载所需要的人力、物力和财力损失会很大。
由此可见,液氯充装过程中的计量就显得十分重要。
 
2液氯槽车充装过程中的误差分析
2.1 液氯槽车充装装置本身的误差
到目前为止,流量计还仅仅是用在液氯槽车的充装装置之上。而槽车充装装置的加工生产却基本上是由用户自己完成的。因此,各个用户充装装置的结构、控制部分及阀门等的设计选型,流量计的安装位置也就各有不同。虽然流量计的计量精度较高。但是,由上述原因带来的计量误差远远大于流量计本身的误差。比如:由于用户选用的阀门有气动的、有电动的、也有手动的。当充装开始时如果阀门打开的速度过快,就会造成阀前液氯的压力急剧下降,从而产生液氯的气化现象
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